天然橡胶（10730, -80.00, -0.74%）这种源自农产品的大宗产品，成长期缓慢，新胶树要生长7年后才能够产胶割胶，所以从供应上来讲调理周期长，影响缓慢，一般也便是主产国经过收储和放储来调理橡胶现货的商场流动性。再便是约束出口，这点主要是对我国的，谁让我国是天胶的进口大国。可是这些办法都是治标不治本啊，仓储的容量是有极限的，约束出口也是有时刻约束的，时刻一到，供应量添加，该跌得还是要跌。从2017年头的那一拨炒作下来，橡胶在底部震荡两年多了，期间或有起伏，但都是小打小闹，波动越来越小，吸引的资金也越来越小。曾经在能化板块中活跃度能够比肩PTA（5902, -30.00, -0.51%）、甲醇（2265, -48.00, -2.08%），现在还不如上一年刚上市的乙二醇，也就只能指望20号胶挂牌后挣点气了。 
一直以来，商场上揭露的橡胶库存数据有两个，一个是青岛保税区的橡胶库存，可是从上一年10月之后就停更了。剩下一个便是上期所的橡胶库存小计，从季节性图来看，近4年以来，上期所的天胶库存就没削减过（除去每年11月份会集刊出老仓单）。这么多库存压着，胶价怎么涨？天胶的主要下游应用是轮胎，其间重卡的轮胎使用天胶的数量最多。然而从上一年起，轮胎的产值就不见起色，同时重卡的销量也有很明显的回落。根据第一商用车网最新掌握的数据，2019年6月份，我国重卡商场共约出售各类车型10万辆，环比今年5月下降8%，比上年同期的11.21万辆快速下降11%。这个同比降幅，也是今年以来迄今为止重卡月销量的最大降幅。一方面，工程车商场终端需求持续下降，其间原因主要是因为基建投资增速没有到达预期。关于这一点，从工程机械商场的体现也能看出端倪：今年5月份，国内工程机械商场完毕了今年以来接连四个月增加的态势，进入下降通道。另一方面，6×4工程型自卸车因为全国严厉治理超重货车而大面积不能上牌，同样对商场和企业造成了巨大影响。外部需求方面，因为双反，美国进口我国的轮胎数量和比重逐渐削减，国内轮胎企业不得不开发新的商场。和其他产品多空交织的情况不同，橡胶从供应和需求都是利空，而破底只是时刻问题罢了。
郑商所6月20日发布告诉称，将于6月24日起在仿真环境展开甲醇期权仿真交易，首日挂牌甲醇标的合约为MA1908、MA1909、MA1911、MA1912、MA2001、MA2003。 
当日，郑商所还发布告诉，将于7月11日开端在仿真交易环境举办PTA期权和甲醇期权做市商选拔竞赛，从中选拔具有优秀做市才能的做市商。
