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动煤承压运行 白糖内外价差变动不大

时间:2019-08-05 15:46关注量: 来源:黄金返佣网

  上星期动力煤震荡走弱。产地方面,大部分煤矿开工安稳,少数由于出货不畅自发停产的煤矿已经复产,但煤矿出货情况一般,因下流需求疲软且发运倒挂继续存在,贸易商上站积极性低,坑口煤价稳中偏弱。港口方面,调入安稳略增,但调出在后半周下降较多,全体库存有所累积;港口商场交易冷清,供货方库存高,出货压力较大,采购以长协为主,商场零星采购,且多以中低卡煤为主,高卡煤需求差,商场情绪随着高温天的收尾变得较为失望。电厂方面,日耗冲高回落,峰值拐点闪现,滨海六大电力集团合计耗煤周三最高达81.7万吨,周日降至72.8万吨,库存居高不下。 白糖表里价差变化不大外盘原糖方面,根据全球各主产区气候,已有机构上调2019/20榨季全球糖料缺口,外盘原糖期价或有望震荡上涨。内盘郑糖方面,本周国内现货价格相对强于期货,带动基差显著走强,外糖进口成本在运费带动下亦呈现上涨,使得表里价差变化不大,能够理解为当前国内现货供应紧张,需要维持表里价差促进进口来补充国内供需缺口,在这种情况下,期价更倾向于跟随外盘原糖走势。主张投资者能够考虑继续持有前期多单,考虑到表里价差处于高位,特别留意进口到港情况。

  波罗的海干散货指数(BDI)自7月16日重返2000点上方后,近日继续高位震荡。这是该指数在2014年1月3日后再度登临2000点之上。   业内人士普遍认为,此轮BDI指数的大幅攀升首要由大西洋铁矿石运船需求推动,下半年铁矿石商场对运费的支撑要素仍然存在。此外,干散货运送职业的基本面在继续改进。   BDI是衡量铁矿石、煤炭等干散货等运费的世界通用指标,由海岬型运费指数(BCI)、巴拿马型运费指数(BPI)和超灵便性船运价指数(BSI)组成,其间BCI指数所占权重为40%,BPI指数和BSI指数各占30%。   从数据上看,BCI的涨幅已然超越BDI指数。7月17日,BCI指数突破4000点,单月涨幅达124%。到7月23日,BCI指数报4315点。   现在淡水河谷发货量仍低于去年同期,澳洲发货量同比相等,而非干流矿山在经历了上半年的发货高峰后受季节性要素影响较大,估计下半年供给提高空间有限。下半年铁矿石供给仍然偏紧,对运价仍然有正面支撑效果。   对于BDI指数重返2000点,航运业内人士感到既在意料之外,也在情理之中。   BDI指数再上2000点比估计的时刻整整晚了一年,更没想到首要的推力是铁矿石供给端扰动引起的,充分说明了商场的不行预测性。   知名航运业上半年陈述显示,航运业本身的复苏也是BDI的强有力支撑。2019年上半年,克拉克森海运指数平均值较去年增加8%,略高于自2009年金融危机以来的平均水平。   从运力投进角度来看,我国船舶工业职业协会最新数据显示,1至5月份,全国造船竣工1666万载重吨,仅同比增加1.4%。但接受新船订单1173万载重吨,同比下降40%。5月底,手持船舶订单8439万载重吨,同比下降5.5%,比2018年底下降5.5%。

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