闻名出资人巴菲特在2020年股东大会上表明，现已退出了在美国四大航空公司的所有出资。 航空股此前是巴菲特的重要出资对象，巴菲特的伯克希尔·哈撒韦公司是美国达美航空最大股东，是美联航和西南航空的第二大股东，也是美国航空集团的第三大股东。 但在本年，航空业受到疫情的严重冲击，航空股股价大幅跌落。事实上，美国航企面对的困境只是全球航空业遭受至暗时刻的缩影。数据显示，疫情发作以来，全世界现已有三分之二的客机被逼停飞。欧洲现已有多家欧洲的支线航空公司和廉价航空公司破产或请求破产保护，国际航空运输协会4月14日发布的数据猜测，本年全球航空业丢失将达到3140亿美元，大约是2.2万亿元人民币。 
从各家航空公司现金流监测数据来看，大部分的航空公司只可以维持2到4个月，也就是说大部分航空公司现已呈现无现金可用的局势，如果政府没有救助办法，航空公司或许在近一两个月会进入请求或者是宣告破产保护的高峰期。 巴菲特出清四大航空公司的股票，他不是对某一个公司不看好，而是对整个行业不看好，不是短期不看好，而是长时刻不看好，至少是三到四年。这就意味着或许疫情之后，航空业仍然不会恢复。为什么呢？或许是疫情傍边，大家都学会了远程工作；疫情之后，很多公司要节约本钱，可出可不出的差就不出了，所以公务旅行在相当长的时刻里面不会恢复。 各国航空业开展程度不一样，美国的航空业早现已供大于求，而新式商场国家，尤其是我国，人口众多地域广阔，航空业开展方兴未艾，有非常大的开展前景。
